作為第三代半導體產業最具代表性的材料之一，碳化硅近年來的關注度持續保持高位。盡管目前碳化硅技術的應用正在向光伏、AI等多個領域延伸，但新能源汽車產業當前仍然是碳化硅應用規模最大的市場。
TrendForce集邦咨詢最新《2024全球SiC Power Device市場分析報告》顯示，盡管純電動汽車（BEV）銷量增速的明顯放緩已經開始影響到碳化硅供應鏈，但作為未來電力電子技術的重要發展方向，碳化硅在汽車、可再生能源等功率密度和效率極其重要的應用市場中仍然呈現加速滲透之勢，未來幾年整體市場需求將維持增長態勢，預估2028年全球碳化硅功率器件市場規模有望達到91.7億美金（約662.77億人民幣）。
在此背景下，碳化硅市場頻頻傳出“上車”相關進展。11月12日，力合科創在回答投資者提問時表示，其投資孵化的基本半導體與廣汽埃安圍繞車規級碳化硅功率模塊的上車應用持續展開合作，為其提供技術解決方案。其中，Pcore?6汽車級碳化硅功率模塊等產品已經在埃安Hyper SSR、GT、HT等多個車型上實現量產。
碳化硅與新能源汽車產業協同趨勢
碳化硅相比于硅基產品在新能源汽車中的應用具有顯著的優勢，包括提升加速性能、增加續航里程、實現輕量化、降低系統成本和在高溫環境下依然能夠保障汽車電驅系統穩定高效運行等，在新能源汽車大規模普及的過程中扮演了關鍵角色。
在碳化硅和新能源汽車雙向奔赴的進程中，碳化硅功率器件相關廠商與車企的直接合作已成為碳化硅加速“上車”最便捷高效的方式之一。
器件/模塊廠商與車企攜手合作，有利于雙方從車用碳化硅源頭入手，以車企碳化硅產品需求為導向，合力進行產品的定制化研發生產，從而誕生更契合車企和用戶需求的碳化硅產品。
同時，器件/模塊廠商與車企的合作，降低了雙方在產品開發方面的試錯成本，并縮短了產品從研發立項到上市的時間，在降本增效方面有明顯的優勢，碳化硅與新能源汽車產業協同發展已成為大趨勢。
碳化硅廠商與車企雙向奔赴
在此趨勢下，國內外功率器件廠商和車企紛紛開啟合作旅程，旨在更好地抓住市場機遇。據集邦化合物半導體不完全統計，2024年以來，意法半導體、英飛凌、安森美、羅姆、芯聯集成、基本半導體等碳化硅功率器件相關廠商均在與車企合作方面傳出了最新進展。
國際廠商方面，意法半導體已與長城汽車、吉利汽車2家車企達成合作，英飛凌已與本田汽車、吉利汽車、小米汽車、零跑汽車4家車企攜手合作，安森美已和理想達成、大眾汽車簽署了碳化硅長期供貨協議，羅姆則與長城汽車簽署了碳化硅車載功率模塊戰略合作協議。
國內廠商方面，芯聯集成已與蔚來汽車、理想汽車、廣汽埃安3家車企簽署供貨或合作協議，基本半導體也已開始為廣汽埃安批量供應碳化硅模塊等產品。
整體來看，部分碳化硅功率器件廠商同時與多家車企合作，有利于搶占更多車用市場份額，而部分車企則選擇與不同的碳化硅廠商合作，有利于獲得各類先進技術同時降低供應商來源單一可能存在的“卡脖子”風險，有利于業務穩定發展。（文：集邦化合物半導體Zac）
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